“往常‘进站堵’，当前改走这条新阶梯后，通行距离缩小了约莫两公里。别看这只消约百米长的专用说念，进站时刻胜仗减少了十多分钟。”一位665路公交驾驶员点赞说念。4月16日，跟着洋桥南滨河路禁闭路段讲求复原通行，南三环进站的“终末一公里”迷惑了公交专行说念，让进站私家车、公交车分流，从而缓解北京南站路西段的交通拥挤。

 

当作皆门伏击交通关键，北京南站日均到发搭客超20万东说念主次，承载着交通运载大动脉的作用。然则，从南三环辅路到北京南站路的“终末一公里”，却恒久被司机们戏称患有交通“血栓”。

时针拨回到一个月前，每天晚岑岭，北京南站路西段就像被按了“慢放键”——由于出租车运力过载，候客的出租车军队顺着北京南站路西段独一的进站说念路，一直排到了南三环辅路上，严重拥挤让行驶在此路段的公交车频繁误点，接送站的私家车也饱受堵车的困扰。

 

恒久以来，搭客、司机和隔邻住户一直逸想着北京南站路交通景象能有所改善。自昨年南站地区交通流线优化任务立项以来，市要点站区管委会南站办屡次邀请市区关连职能部门和属地单元开展实地调研，征询解题有打算。

跟着北京南站路再行退换地下泊车场西南进口的交通流线，调理“血栓”终于有了要求，“大车走滨河说念、小车走南站路”的分流疏解有打算获取各单元一致认同，各方决定，复原通行此前禁闭的洋桥南滨河路并成立公交专行说念。

但要让尘封多年的说念路再行绽放并非易事，此时禁闭的滨河路里面违泊车辆稠密，俨然酿成了一个临时泊车场，相应的技防物防措施也险些为零。

为了买通新流线，本岁首运行，一场多部门联动的“会战”拉开序幕。市要点站区管委会南站办成立攻坚专班，联袂市区交通委、市区交管部门、丰台区城管委和西罗园街说念等单元，飞速完成车辆清退、路面修整、标线施划、探头安设等系列使命，为廓清灵通添砖加瓦。公杂乱团加紧征询制定公交改线有打算，加快完成有打算审批和对外公示。同期，市交通委、市文旅局也在对旅游大巴车的廓清退换作念平方宣传。

“每个门径皆在抢时刻。”市要点站区管委会南站办主要负责东说念主指着墙上的经由表说，“1月8日完成大地汲引，1月19日完成公交专用说念标线施划、标牌成立，4月8日公杂乱团对外公示征求市民气见，4月16日讲求通车——系数节点精准到日。”

4月16日运行，改线后的665路公交车和大巴车通过专用车说念，直达北京南站南广场，搭客们毋庸再惦记搭乘公交车到北京南站会因“终末一公里”的拥挤而误点，北京南站路西段的交通压力也将得以缓解。

记者：孙宏阳