近日体育游戏app平台，国内特斯拉接连遭受“断电门”。

有Model Y车主响应，车辆续航还有70多公里时蓦地失去能源，续航60多公里时径直断电；还有Model 3车主称，从AP补助驾驶东说念主工介入后，车辆蓦地齐全失去能源……值得防范的是，这两起案例齐发生在高速上，额外危机。

不久前，特斯拉刚刚交出了厄运的2025年获利单。初次出现年度营收下滑，净利润更是同比接近腰斩，销量上也遭受最大跌幅，失去了全球电动车销冠宝座。

值得防范的是，特斯拉在中国阛阓的营收险些停滞，销量同比下滑4.8%。

另外，特斯拉的两款标杆车型Model S与Model X将于第二季度末考究停产。人人合计，它们的离场，意味着特斯拉将透顶转向走量的全球阛阓策略，品牌调性从“科技时尚”沦为“电动丰田””。

高速上蓦地失去能源，

车主：他们莫得一句说念歉

近日有车主响应称，驾驶特斯拉Model Y在高速上行驶，续航还有72公里时车辆蓦地失去能源被减慢。

该车主示意，其时车速只可达到60km/h，而且车上还有妊妇、老东说念主、小孩， 情况额外危机。更可怕的是，在续航还有60公里时车辆又自动断电，连双闪齐无法开启。

据她描写，在向特斯拉官方售后响应之后，责任主说念主员示意，车辆已流程保电板不清静，不错赞理预约检测，但需要私费。责任主说念主员还教唆称，开高速时车辆续航剩余100公里就要充电。

这让她无法汲取。据悉，她的特斯拉Model Y如故长续航版块，她质疑称，不错汲取电板损耗，可是表显还剩下60多公里就断电无法汲取。“这不齐是平日的领域吗？如若知说念100公里齐是空电，谁还买电车？”

另外，她强调，关于车辆在高速上断电一事，特斯拉售后莫得一句说念歉，“特斯拉太离谱了！车辆过保了有质料问题齐非论了？”

《次世代车研所》栏目就此事向特斯拉方面问询，死心发稿前，官方暂无回复。

该事件并不是孤例，还有特斯拉Model 3车主在酬酢媒体上发布视频称，本年1月他驾驶车辆在高速快车说念内开启AP补助驾驶，因为侧面车说念有车辆挤压报警，但当他介入驾驶后，发现车辆齐全失去能源。在车辆被拖离高速时辰，他发现全车断电黑屏，车门和窗户无法平日灵通。

他示意，我方的车辆刚买三个月，就出现了这么的问题。特斯拉的处分有谋划是抵偿一年延保，宣称这是最高的补贴。“果然太离谱，我思退车！”

中国阛阓事迹欠安：营收险些停滞

此时的特斯拉属于屋漏偏逢连夜雨。

就在不久前，特斯拉刚刚交出了一份厄运的2025年获利单。从财务情况上来看，2025年特斯拉总营收948.3亿好意思元，同比下落2.93%，这是特斯拉连年来初次出现年度营收下滑；全年净利润仅37.94亿好意思元，比拟2024年大幅缩水46.5%，险些腰斩。

《次世代车研所》栏目梳理特斯拉连年来财报发现，特斯拉在2024年就出现了营收增长见顶，同比仅增长0.95%；同期在2024岁首次出现净利润同比下滑，暴跌52.72%。

而2025年出现营收和净利双双下滑，还属于初次。

从销量上来看，特斯拉2025年也遭受了滑铁卢。2025年，特斯拉累计委派量为163.61万辆，同比下落8.6%。这一降幅是特斯拉历史上最大的年度降幅，同期亦然流通第二年年度委派量下滑。2024年，特斯拉打算委派178.92万辆，同比微降1.07%。

此外据媒体报说念，特斯拉仍是在2025年失去了全球电动车销冠的地位。原因在于比亚迪的崛起，凭证其发布的音信，其2025年全年累计销量为460.24万辆，同比增长7.73%。其中纯电车型全年累计销售225.67万辆，同比增长达27.86%。

特斯拉在中国阛阓的日子也不太好过，其营收也出现了增长瓶颈。数据泄漏，特斯拉在中国阛阓2023年终了营收217.45亿好意思元，2024年下滑至209.44亿好意思元，2025年终了209.62亿好意思元，相较2024年险些莫得增长。

天然特斯拉并未单独露馅2025年中国阛阓的销量，但凭证乘联分会发布的数据，特斯拉昨年在中国阛阓共销售电动汽车625698辆，较2024年的657102辆有所下落，同比下落4.8%。

眺远究诘董事长兼CEO高承远向《次世代车研所》栏目示意，特斯拉2025年营收净利双降，中枢枢纽在于产物周期与宏不雅环境的双重挤压。价钱战虽短期保住了阛阓份额，却严重侵蚀了利润空间，单车毛利率捏续承压。

宏不雅层面，全球利率高企贬抑了汽车破费需求。更关节的是，中国阛阓的竞争姿首巨变。比亚迪凭借垂直整合的本钱上风和更丰富的产物线，在主流价钱带形成碾压态势，而特斯拉在华产物矩阵单薄，Model S/X销量本就边际化，难以复旧品牌溢价。

行将停产旗舰车型，沦为平价品牌？

值得防范的是，特斯拉CEO马斯克在近期的财报会议上示意，Model S与Model X两款旗舰车型将于2026年第二季度末考究停产，位于加州弗里蒙特工场的原坐蓐线将被改良为Optimus东说念主形机器东说念主坐蓐基地，探讨年产能100万台。

Model S与Model X曾是特斯拉的两款标杆车型。2012年，Model S横空出世；2015年，Model X以鹰翼门瞎想亮相。这两款车型一度是特斯拉品牌形象的关节复旧。

但阛阓似乎并不为此买单。以国内为例，Model S售价为84.29万元起，Model X售价为88.29万元起，过高的售价，以及冷静过时的产物设置，导致这两款产物销量惨淡。即使在全球阛阓，这两款车型为特斯拉带来的销量也不错忽略不计。

马斯克停产这两款车型的地点额外明确，那即是为特斯拉向AI转型让开。但标杆车型的停产，带来的影响亦然不言而谕的。

眺远究诘董事长兼CEO高承远合计，停产旗舰车型如实会消弱特斯拉的品牌护城河。Model S/X承担着“工夫图腾”的变装，是特斯拉品牌溢价的蹙迫复旧。它们的离场，意味着特斯拉将透顶转向走量的全球阛阓策略，品牌调性从“科技时尚””向“电动丰田”悠扬。短期内，这会形成高端客户流失，为保时捷Taycan、飞奔EQS以及中国新势力的高价车型腾出空间。

对国内品牌而言，这既是契机亦然锤真金不怕火。契机在于，30万元以上纯电阛阓将出现倏得的“品牌真空”，蔚来ET9、极氪001 FR、仰望U7等车型有望邻接部分高端用户。但锤真金不怕火在于体育游戏app平台，国内品牌能否确切树立起卓越特斯拉的工夫招供感——毕竟Model S/X的停产并非因为工夫逾期，而是特斯拉主动的计策收缩。若国内品牌仅停留在设置堆砌，而无法在智能驾驶、三电成果等中枢范畴终了代际朝上，那么特斯拉留住的高端阛阓蛋糕，最终可能被传统豪华品牌分食，而非国内新势力。确切的赢家，将是那些能在2025—2026年窗口期完制品牌升维的企业。（转载改过浪科技）

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